新交通システムアーカイブ

日本初のAGT 先日、神戸空港に行った帰り、神戸空港から三宮までポートライナーに乗りました。 日本初の自動案内軌条式旅客輸送システム(=AGT)だったんですね。 コンパクトでキビキビ動くポートライナーにびっくりしながらも、レポートとしてお送りします。 神戸-関空ベイ・シャトルに乗ったので、企画切符で乗車してきました。 出発地は神戸空港 神戸空港の2階から徒歩10歩、アクセス抜群なんですね。 同じ建物に駅がありますので、すぐにホームに行けます。 高架駅なので眺めもいいですし、対岸の工場地帯もよく見えます。 新交通システムはタイヤで動く 電車でもモノレールでもない新交通システム。 東京のゆりかもめや、日暮里・舎人ライナー、大阪のニュートラムと同じ仕組みだ。 路面とはゴムタイヤで接しているので、振動や騒音が少ないらしい。 また、摩擦係数が高いので加速や減速、勾配にも強いのがこの特徴。 両側には案内壁があり、ミニ四駆のように走るとのこと。 しかも全自動 運転士も車掌もいないポートライナー。 走行も扉の開閉も全自動。 勝手に閉まって、勝手に走り出す。 もちろん総合指令室のようなところで管理されているのだが、車両には係員が乗っていない。 ということで、最前列の眺めは抜群だ。 加速、勾配に強い 前述の通り、加速や勾配に強いAGT。 途中の橋もグイグイ上っていく。 また加速も強く、加速度は3.5 km/h/s程度。 線路の上を走る列車が2.0～2.8km/h/s程度なので、加速の力強さにはちょっとビビってしまう。 沿線の眺めも 神戸空港からポートアイランドに架かる橋は、徒歩や自転車での通行も可能。 自転車との並走も楽しめる。 ポートアイランドを走っているときには甲南大学やIKEAが見える。 18分で三宮へ 空港から市街地まで18分はあっという間。 三宮のど真ん中に到着するのでアクセス抜群だ。 JRも阪急も阪神もある三宮駅周辺は、迷いそうになってしまう。 珍しい両側案内方式 ミニ四駆みたいに走るポートライナー。 ゆりかもめや、ニュートラムと違い、両側に案内壁があるタイプ。 分岐の箇所はどうするかと言えば、案内壁が下から出てくる。 この仕組みは意外と高価らしく、今の主流は片側だけでも大丈夫な側方案内方式とのこと。 ワクワクの塊 ただの交通システムかもしれないが、新鮮な乗り物にワクワクしてしまう。 ゆりかもめにもニュートラムにも乗ったが、日本初に乗ることが一番ワクワクする。 愛知県にもピーチライナーというAGTがあったが、利用者低迷で廃止になっている。 空港のアクセスは、珍しい乗り物が多い。 それもまた、空港へ行く楽しみの一つになっている。

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日本初のAGT、神戸新交通のポートライナーに乗ってきた