鉄道アーカイブ - シュミカコ

鉄オタでいうと、メッキくらいのレベルだと思っている。それなりに詳しいけれど、車番を気にしたり、塗装を気にしたり、なんてほど熱量は高くない。 とはいいつつ、岐阜に住んでいて、成田空港を使うこともないのに、成田エクスプレス52号のラストランに乗車することができたのは嬉しいもの。 2024/03/16のダイヤ改正 今回のダイヤ改正の目玉は、北陸新幹線の金沢～敦賀間開業だろう。その他にも、東北・山形新幹線には新型車両が導入されたり、特急が増発されたりと、明るいニュースがある一方で、廃止減便があるのも事実。 今回、1日2往復運行されていた成田エクスプレスの八王子～新宿間が廃止になるとの発表が。東京なんて、日常の生活エリア外なので、影響はまったくないと言ってもよかったが、実は何度か利用したことのある特急だった。 パークアンドライドで使っていた特急 クルマで移動することが増えてくると、東京への移動にもクルマを使うようになる。とはいえ、新宿や渋谷はハードルが高い。 首都高速は混むし、駐車場も高い。という中で、中央道ユーザーの僕としては、八王子駅という妥協案を選ぶようになる。 八王子駅は高速道路のインターチェンジからも近く、中央線と横浜線と京王線の冗長性もある。また、駅近くの駐車場も24時間1,000円から1,200円程度と、非常にリーズナブル。 特にこの成田エクスプレス52号を使うと、渋谷から直通で八王子駅まで移動できる。しかも終点が八王子駅なので、寝過ごすということがない安心感もあった。 ラストランは東京駅から乗車してみる 渋谷22時解散！となると、名古屋・岐阜まで帰る最終の新幹線にも間に合わないので、使っていた成田エクスプレス52号。今回、ちょうど品川で会食があったので、ラストランに乗ってみよう！と思った次第だ。日帰りであれば、品川から新幹線で帰ればよかったが、翌日は日野市で予定があったので、まさに「ラストランに乗る理由」ができた。 というわけで、21時48分東京駅発の成田エクスプレス52号に乗車。いつも渋谷から乗車していたので、東京駅はどこから乗るのか分からず、ちょっと慌ててしまったのもいい思い出。 何線を経由して、どう進んでいくのかも知らないのは危なかった。総武線ホームからという情報を仕入れたので、地下ホームに向かう。 しおさいのお見送りもできた ダイヤ改正であちこちにカメラを持ったファンがたくさんいる。総武線ホームにもたくさんのカメラファンが。 とはいえ、成田エクスプレスの指定席券は、まだまだ余裕があり、成田エクスプレスのお見送りではない。何があったのかと思えば、21時43分にE255系のしおさいが出発するとか。 このE255系しおさいは、今回のダイヤ改正で運用を外れる特急だ。たまたま偶然、こうやって見送ることができたのもラッキーだったかもしれない。 もし、成田エクスプレスと渋谷から、新宿から乗車していたら、この場にはいなかったのだから。 車内から手を振ってくれる人、ホームから手を振って見送る人、ラストランってこんな感じなのか、と貴重な体験。 成田エクスプレス52号の到着 しおさいは東京駅始発だが、成田エクスプレスはその名前の通り、成田空港が始発だ。東京駅にやってきた成田エクスプレスは2階建て運用(二階建て車両のことではない)のため、東京駅で切り離される。向かって右側は大船行き、向かって右側は八王子行きとなる。 「八王子」の文字もこの日限り ダイヤ改正後は、大船行き、新宿行きとなるため、新宿まではまた乗ることができる。が、その先、吉祥寺から八王子は最後の運行。 また、先のしおさいは、E257系か、この成田エクスプレスE259系にて運行されるため、共通の案内がされている。特急「成田エクスプレス」「しおさい」のご案内と書いてあるが、2024年3月16日以降の～と注意事項も。 いつもどおりの風景を眺めながら 渋谷駅はいつもどおりの渋谷駅。 そのまま新宿まで駆け抜ける成田エクスプレス。現在走行位置案内も八王子まで載っているが、そこまで運行するのもこの日限り。 新宿を出発し、中央線に乗り入れる。吉祥寺、三鷹、国分寺、立川、八王子と走っていく。 22時50分、いよいよ八王子に到着 立川を出ると10分もしないうちに八王子に到着する。特にセレモニーもなく、大人しく運用を終えるのも八王子特急らしい気がする。 車掌さんのアナウンスも、落ち着いていた印象。 というわけで、無事に八王子駅に到着。いつも通りの八王子、乗客も少なく廃止になってもしょうがないと納得できるほど。淡々と運用を終了してしまった。 この風景が見られるのも最後。 とはいえ、優しく見守るファンもたくさん！ E255のしおさいラストランに乗るファンもいれば、東海道新幹線で一服したいファンもいるし、北陸新幹線延伸の影響で廃止になる金沢発着のサンダーバード/しらさぎに乗るファンもいる。翌日の北陸新幹線や新型E8系を追いかけているファンもいただろう。 どれを選ぶか、どこに行くかはファン次第。あまり人気はなかった成田エクスプレスかもしれないが、カメラを持ったファンがたくさんいたことも事実。 八王子駅に着いたあとも、車庫へ回送するまでホームで多くの人が待っていた。SNSにも乗車記念の投稿や、ホームから撮影した写真などもちらほら。 E259が廃止になるわけでもないし、成田エクスプレスという特急がなくなるわけでもない。ただ、運行区間がちょっと短くなるだけ。 八王子からのパークアンドライドで使っていた僕は、東京/新宿から特急かいじに乗るか、新宿なら京王線でも問題ないが。少々不便になるが、選択肢は残っているから、また八王子駅を利用することになると思う。 とりあえずお疲れ様、ということでラストランに乗ることができてよかったよかった。