岡山電気軌道アーカイブ

路面電車って2種類あるんですよ。 昔っぽいモデルと、今っぽいモデル。 今回の岡山電気軌道だけでなく、広島や札幌、豊橋の路面電車にも新旧モデルが走っています。 新モデルは低床仕様で車いすの方が乗りやすくなっていたり、外国っいデザインが特徴です。 左が旧モデル、右が新モデル 旧モデルは50年前に走っていても馴染むデザインです。 ちなみに作られたのは30年ほど前とのこと。 右の電車は2011年に導入されていますが、この基本モデルは2002年に導入されています。 約40分に1本走っている新型車両 これは東山駅に掲出されている時刻表です。 赤網掛けの時刻に新型車両が発車します。 約40分おきなので、狙いを定めて乗るしかないですね。 ちなみに曜日によって運行している、していないがありますのでご注意ください。 東山駅前での9200形 なかは近代的な作りで電車の運転席とは思えない。 こちら側は進行方向後ろ向きの車窓だ。 木製のベンチシート、壁面ライト、オシャレに仕上がっている。 連接バスのように途中で折れ曲がる仕組み。 左が直進時、右が左カーブ時だ。 独特なボタン 降車時はバスのようにボタンを押さなければいけない。 そのボタンが、なんとも言えない趣のあるボタンだ。 まるで緊急停止ボタンのようで、押すのをためらってしまいそう。 目立った計器もない 右にある黒い頭のレバーがマスコン+ブレーキ。 国内で見かける列車用のレバーとは全く違う印象だ。 ボートを操作するような雰囲気がある。 途中でMOMOと合流 たまたまタイミングが良かったからだろう。 清輝橋方面からきたMOMOが後ろにに。 岡山駅前の降車ホームで降りた後は、出発ホームへ。 左側は東山駅、右側は清輝橋駅に向かうようです。 路面電車は非日常でした。 しかも新型車両は乗っているだけでウキウキします。 車いすにも対応した丁寧な自動ドア、車内に施された装飾、緊急停止しそうな降車ボタン。 40分に1回しか乗ることができませんが、この車両を狙っていくのもありですね。 岡山電気軌道以外の新型路面電車も攻めてみたいものです。

MOMO(9200形)に乗る@岡山電気軌道の低床新型モデル