電気自動車アーカイブ

新しいものが気になる性分で 以前から気になっていた乗り物。 トヨタ自動車のパーソナルモビリティ「i-ROAD」 バイクのようなスタイルで、タイヤは3つ。 「TOYOTA i-ROAD」の仕様は以下の通り 全長:2,345 全幅:870 全高:1,455 乗車定員:1名 空車重量:300kg 最高速度:60km/h バッテリー:リチウムイオン電池 自動的に車体が傾くシステムもあり、面白い走り方をするとのことだ。 詳しくは下の動画をご覧いただければと。 タイムズカープラスの会員に このi-ROADに乗るには、タイムズカープラスの会員であることが条件だ。 また、その中でもランクが2以上でないと利用できない。 タイムズカープラスでステージ2以上の個人会員様（個人プラン、学生プラン、家族プラン）もしくは法人会員様 また、事前の講習を受講しないと、利用資格を与えられない。 月に数回しかないので、講習日は要チェック。 通常は月末あたりに翌月の講習日程がお知らせされる。 https://plus.timescar.jp/tcph/ 講習は"慣れないと"難しい 帝国ホテル前の地下駐車場にて事前講習。 特に低速時のカーブ、ハンドル操作が難しい。 普通の自動車は"内輪差"を気にしなければいけないが、i-ROADは逆だ。 後輪が大きく外に膨らむので、ハンドルを切るタイミングが掴めない。 2時間半ほどの講習の中では、パイロンに接触したり、機敏な操作ができないと、運転資格がもらえなかったりする。 さて、無事に講習が終わった人は、その日からi-ROADに乗ることができる。 ただ台数が少ないこともあり、程よい場所にi-ROADが配置されていないことが多い。 というわけで次の週に、i-ROADに乗ってきた。 予約が必要 今回、i-ROADが止めてあったのは八丁堀駅前の駐車場。 Ha:moのシステムは、東京都内にある指定された駐車場であれば乗り捨てができる。 一方通行に使うことができるので、特定の車種がある場合は探さないといけない。 また、明日には別の場所に止まっているかもしれないので、ちょっと注意が必要だ。 スマホの専用アプリで、その日の空車情報を確認。 ちょうど良い車があれば予約をする。 30分を上限にキープしておいてくれるのだ。 というわけで八丁堀駅へ 今回は駅に一番近い駐車場ということで、八丁堀の駐車場を選び、葛西駅まで行ってきた。 駅から歩いて数分のところにあるタイムズの駐車場 そこには、"Times Car PLUS Ha:mo"の専用駐車場がある 実車がお出迎え i-ROADは使いやすい? 一人乗りの小さなボディ、バイクのようだけれど丸いハンドルが付いている。 ハンドルの右側には、ハザードランプ、フロントガラスの曇りとり、車のスイッチが。 ハンドルの左側には、R/N/Dのシフトボタン、ウインカー、充電用のUSBポートが付いている。 足元は左から、パーキングブレーキ、フットブレーキ、アクセルのペダルが。 これは普通の車と同じだ。 スイッチを入れたところ。 バックライト付きの液晶にはシフトポジション、速度、バッテリー残量などが表示される。 珍しいのは、車体の傾き具合が最上部に表示されるのだ。 シートの後ろには小さな荷物入れが。 普段使っているリュックサックであれば、充分にしまうことができる。 葛西駅までドライブ ビュンビュン加速し、大通りでも元気よく走れるi-ROAD。 50km/hを超えると、ん～ちょっとしんどいかも、と思うことがしばしば。 速度が出ていれば、車両が傾くのも、独特の車輪の動きも気にならない。 ちょっと気になったのは、路面の段差とレスポンス。 3輪だと少し不安定なのもあり、路面の段差、つなぎ目が気になる。 4輪車だと気にならない轍や、修復あとにハンドルがとられるのだ。 また、それを修正しようと思っても、ハンドルがクイックに動かない。 車両が傾くシステムとの同期も必要だし、機械制御の部分があるのだろう。 そのクイックさが無いのと、段差に気を取られてしまうので、運転にはちょっと神経を使った。 永代通りを走り、清砂大橋を渡ると葛西駅が見えてきた。 今回のドライブは、ここまでだ。 指定されている駐車場に前向き駐車をし、充電器をつなぐ。 あとはスマホで返却処理をして、利用は終了となる。 感想 i-ROADを指名して使うのは、運が必要となる。 タイミングが良ければ、また使ってみたいと思う。 注目度は抜群で、スーパーカーに乗っている人の気持ちが分かったような。 信号待ちをしているときに、外国人から「写真を撮ってもいいか」と声を掛けられてピースしてしまった。 また、車両の目線が違うし、車体が傾くギミックなど、面白いポイントがいくつもある。 運転して楽しいなぁと、新鮮な気持ちになれたのだ。 改善点としては、低速時のフォークリフトのような動きになかなか慣れないのと、ハンドルレスポンスが遅いところ。 どちらも時間が立てば要領を掴めるのだろうけど、初心者ユーザーには負担になった。 今回の八丁堀駅から葛西駅のドライブは直線道路が多かったので、次回はくねくねした道を走ってみたいと思ったのだ。 リンク Times Car PLUS ×Ha:mo

トヨタのパーソナルモビリティ「i-ROAD」を試乗体験してきた