この日の夕方、岡山から新大阪に移動したばかりなのに、また岡山に戻るだなんて。 たまにはそんな日があってもいいのかもしれない。
目次
22時42分発 こだま771号に乗る。
新大阪駅から岡山に向かう最終列車は23時06分発 のぞみ133号だ。岡山駅には23時55分に到着する。
新大阪駅までの乗り継ぎがうまくいき、最終の1本前の新幹線に乗れることに。
岡山駅に到着するのは、23時44分。こだまでも1時間ちょっとで到着だ。
新大阪～岡山は、新大阪～名古屋と同じくらいの距離らしい。
ひかりレールスターに乗って
ホームに停車していたのは、ひかりレールスターの車両だった。
新大阪から博多間で運行しているひかりレールスター。
名古屋に住んでいると、利用することは滅多にない。
詳しいことを確かめずにギリギリの時間で乗車。
自由席の文字を探してたどり着いたのは7号車だった。
下りの新幹線は先頭車両が1号車、後方車両が8号車や16号車となる。
ひかりレールスターの豪華なシート
ひかりレールスターの4～8号車は、サルーンシートと呼ばれる作りになっている。
海道新幹線のN700系では、2席+3席の5人並びだが、サルーンシートは2席+2席の4人並び。まるでグリーン車のようなシートになっている。
リクライニングもばっちり倒れる。
ひじ掛けにはオシャレなカップホルダー。壊れてしまいそうな感じだけれど。
座席定員50名の7号車に乗車していたのは5人。
室内照明も暗く、どことなく懐かしさを感じる空間に。
友人同士でわいわいしているわけでもなく、それぞれが自分の時間を楽しんでいる。昭和の特急っぽさがある車内が、なんだか心地よかった。
オレンジ色の看板、22:42 新大阪駅を出発
JR東海管轄の新大阪駅、オレンジ色の看板が目印だ。
いつもよりも豪華なシート、落ち着いた車内、ゆったりとした気分。
新大阪駅を出発。
新大阪駅出てすぐ、大きくカーブした後は、線形が安定する。いくつかトンネルを抜けると、あっという間に新神戸駅。
22:56 新神戸到着
新神戸駅は2面2線の対面ホーム。つまり、岡山・博多方面に1つのホームと1つの線路、名古屋・東京方面に1つのホームと1つの線路。
すれ違い用の線路もなく、のぞみ、みずほ、ひかり、さくらなど、すべての列車が停車するのだ。それを1つのホームと線路で捌くのだから、なかなかすごいこと。
新大阪駅から岡山駅までは約1時間。
途中、新神戸、西明石、姫路、相生、岡山と停車する。各駅間は10～15分程度。加速したと思ったら、すぐに減速してしまう。
23:05 西明石到着
西明石駅は、後続ののぞみ133号が停車し、岡山まで行くことができる。
23:19 姫路到着
姫路は大きな駅だと思っていたのだが。岡山方面に行くなら、この列車が最終列車になる。
ただ、新大阪駅から西へ向かう新幹線の最終列車は姫路止まりだ。
23:28 相生到着
直線ホームの相生駅。昼間ならホームに停車している新幹線の写真が撮れるのだが。後続列車の退避ではないので、1分もしないうちにドアが閉まる。要注意。
まもなく岡山、というとろこでデッキに出てみると、TikiTikiインターネットの広告が。もう、なんか、懐かしい。利用を検討していたこともあったな、と。
23:44 岡山到着
16時53分に岡山駅を出発し、23時44分に岡山駅に到着。7時間弱の小旅行だった。
あっという間だったけど、それだけ価値のあったイベントに参加してきたわけです。
乗客も少なく、ホームは閑散としている。
8号車の端にある4人用個室も、外から見ることができた。
写真を撮っているときに、警備員さんが写りこまないようにと、柱の陰に隠れてくださった。お気遣いありがとうございました。
生きることは動くこと
新大阪から岡山へ、新幹線自由席を利用して。
運賃…5,500円(乗車券…3,020円、特急券…2,480円)
距離…180.3km
CPK…30.5円
(※Cost per Kilometer)
