○○とわたしアーカイブ

岡山県に路面電車があることを知ったのは、つい1か月ほど前。 札幌や広島、豊橋に路面電車が走っていることは知っていた。 都電荒川線も一部区間で路面電車になっていたと記憶している。 岡山の岡電バスに乗っていると、路面電車と並走する区間がある。 「ここで降りれば乗れるかもしれない」 スケジュールにも余裕があったので、バスから路面電車に変更してみた。 岡山電気軌道 清輝橋電停から路面電車に乗る 清輝橋電停に止まっていたのは髙島屋ラッピングの7900形 岡山駅方面に向かうのだが、終着の岡山駅前の2つ手前で今回乗る清輝橋線と東山本線が合流する「柳川駅」がある。 まずは、柳川駅まで乗車することに。 岡山駅前から2駅、東山本線と清輝橋線の分岐「柳川電停」 東山本線は5分間隔、清輝橋線は10分間隔なので、岡山駅前～柳川駅の間はひっきりなしに路面電車が走っている。 その分岐となるのが柳川駅なのだ。 JR岡山駅も見える距離、路面電車で2分 岡山駅川を見ると、JR西日本の青いマークが見える。 ゴールはすぐそこ、信号3つ分くらいだ。 そんな柳川電停で注目したいのは、この逆側。 分岐があるほうに、惹かれてしまった。 道路、線路、車、電車が交差する 柳川電停から東の方角を向いたのがこちら。 背中側に岡山駅がある。 直進すると東山本線、右折すると清輝橋線だ。 複線同士がクロスする 岡山電気軌道は、数分おきに発車することもあり複線だ。 また、札幌の路面電車のように歩道側を走るわけではない、道路の中心を走るので、車の道も中央で分離されている。 お互いが複線の線路・道路が、柳川電停の交差点で入り混じる光景なのだ。 ただ直進するだけの列車 当たり前の交差点 交差点なので車も走っている。 信号が青になれば、そこに線路が敷かれていることを忘れてしまうくらい。 当たり前で当然のように車が走っていく。 車だけでなく、人や自転車も 路面電車に気をとられている場合ではない。 交差点なので、横断歩道もあるので、人や自転車も横切っていく。 当たり前なのに、路面電車の線路があるおかげで不思議な感覚になるのだ。 バスも右折する ここでは路面電車もバスも平等。 同じように走っていく、同じように。 正面にあるのは路面電車用の信号機 オレンジに色に光っているそれが、路面電車用の信号機。 柳川電停にあるポイントが切り替わると、オレンジ色の信号機も光る場所が変わる。 もちろん右折してくる車もいる 路面電車の横を横切る車もいる。 交通法規を守っているけれど、なんだか不思議な感覚なのだ。 岡山電気軌道は複線なのですれ違うことも 向かって右側の黄色い電車が手前方向に、左側の赤い電車が奥方向に進んでいるところだ。 低床路面電車のMOMO号も 右側の2両編成の車両がMOMO号。 あの水戸岡先生がデザインしたという。 この交差点に心を奪われた 電車、バス、車、自転車、人。 色々な乗り物がごちゃ混ぜに、しかも秩序がある状態で。 その変化が面白くて、ずっとこの柳川電停に立っていた。 信号と連動したポイントがあり、合流する側は列車の通る力で切り替わるポイント。 ギラギラと油まみれになっていたり、列車が通過する音をどこまでも伝えてくれたり。 直進の電車は5分おき、右折する電車は10分おき、それが往路復路とあるので、ひっきりなしに電車がやってくる。 このごちゃ混ぜ感が僕の心をワクワクさせてくれたのだろう。

○○とわたし

建築士に憧れて、建物の魅力を感じる #建築とわたし

初めての「入生田駅」ずっと胸にしまっておいたものは、既に無くなっていた #入生田とわたし

飛行機に乗ることで頭が活性化し、真面目になる #飛行機とわたし

柳川電停@岡山電気軌道　何気なく足を止めたその場所で

建築士に憧れて、建物の魅力を感じる #建築とわたし

初めての「入生田駅」ずっと胸にしまっておいたものは、既に無くなっていた #入生田とわたし

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柳川電停@岡山電気軌道 何気なく足を止めたその場所で

柳川電停@岡山電気軌道　何気なく足を止めたその場所で