路面電車アーカイブ

都電荒川線 土曜日の朝、次の予定まで少し時間が空いてしまった。 先日、「東京さくらトラム」と名付けられた都電荒川線が近くに走っていることを知り、乗ってみることに。 都電荒川線は、荒川区三ノ輪から新宿西早稲田区までを走る東京都電車だ。 約12kmを1時間ほどかけて走る。 停車する駅は始発駅、終着駅を合わせて30駅あり、平均すると約430mごとに駅があることに。 地元密着型の都電ならではの駅間隔だろう。 見通しの良い直線区間であれば、次の駅がよく見えるのだ。 三ノ輪橋駅 どこか懐かしい雰囲気のある三ノ輪橋駅。 駅近くのアーケードには、都電6000系のイラストも描かれている。 電車は、日中でも6分間隔で発車する。 前乗り先払い 電車はワンマンで運転され、運賃は先払い。 都バスのように乗車する際、運賃箱に支払う方式らしい。 ワンマン電車に乗ったことがあるが、乗車時に均一運賃を支払う方式は初めてかもしれない。 車両は縦長 車両は縦に長く、電車の幅は2,200mm、山手線の車両が2,950mmなので、75%ほどのサイズだ。 車内のシートも片面だけにと、コンパクトに仕上がっている。 降りるときはボタンを まるでバスのような仕組み。 電車を降りたいときは降車ボタンを押す必要がある。 押していなかった場合、駅を通過するすることはなかったが、降車用の扉は開かなかった。 急カーブ、急勾配 敷設されている線路のカーブ半径が小さく、今にも脱線しそうな雰囲気が。 もちろん、そんなことは無いように安全対策はされているものの、いつもの「電車」とは違う感覚にビックリする。 また、勾配についても同様だ。 都電ならではのアップダウンか判明しなかったが、線路のうねり具合は眼を見張るものがある。 車との共存 途中の一部区間で、しっかりと路面を走る都電荒川線。 車との距離も近く、軌条内にも車が入ってくる。 都電荒川線に乗る人には当たり前なのだろうけど、路面電車が減っている今となっては、ビックリする光景だ。 都内での新鮮体験 東京と言えば最先端でスマートな印象があった。 その中であれば、都電荒川線は異端な存在なのかもしれない。 昔ながらの趣があり、時間も空気もゆっくり流れている印象を受ける。 ニュースで「東京さくらトラム」と紹介された映像は見たものの、のんびりとしたローカル感までは伝わってこなかった。 体験する、そして感じることによって、印象がガラリと変わる出来事だったのだ。 皆さんも気になるものがあれば調べて満足するのではなく、実際に体験して、そして感じて欲しいと思う。

路面電車

豊鉄市内線の路面電車に乗って、クルマと共存する風景を楽しむ #路面電車が走る街

MOMO(9200形)に乗る@岡山電気軌道の低床新型モデル

柳川電停@岡山電気軌道　何気なく足を止めたその場所で

愛称は「東京さくらトラム」　都電荒川線に揺られて。三ノ輪橋から早稲田まで

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愛称は「東京さくらトラム」 都電荒川線に揺られて。三ノ輪橋から早稲田まで

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愛称は「東京さくらトラム」　都電荒川線に揺られて。三ノ輪橋から早稲田まで